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Directivas de aeronavegabilidad de la FAA
Renuncia el Administrador de la FAA
Randy Rabbit, quien ocupaba este cargo desde el 2009, fue arrestado durante este fin de semana por conducir bajo los efectos del alcohol. El reporte policial aclara que Rabbit era el unico ocupante del vehiculo y que no estuvo involucrado en ningun accidente.
Aunque no hicieron publico el nivel de alcohol en su organismo, las pruebas indicaron que se encontraba en un estado de intoxicacion, . La policia afirma que nunca se resistio al arresto, por el contrario, sino que cooperaba completamente con los oficiales.
FAA: Nuevas Reglas de Descanso para los Controladores Aereos
El Secretario de Transporte Ray LaHood, y el administrador de la FAA, Randy Babbitt, ha anunciado hoy cambios en las prácticas de programación de control de tráfico aéreo que permitirá a los controladores más tiempo de descanso entre turnos.
"Esperamos que los controladores vengan a trabajar descansados y listos para trabajar y asumir la responsabilidad personal para la seguridad en las torres de control. Tenemos cero tolerancia para dormir en el trabajo ", dijo el secretario de Transporte Ray LaHood. "La seguridad es nuestra prioridad y vamos a seguir haciendo los cambios necesarios."
"La investigación nos muestra que darle a la gente la posibilidad de incluso una hora adicional de descanso durante los períodos críticos en un horario de trabajo puede mejorar el rendimiento y reducir el potencial de la fatiga", dijo el administrador de la FAA Randy Babbitt. "Aprovechar el tiempo que tiene para el descanso también es una responsabilidad profesional."
Las normas de programación, ya se han puesto en marcha y será plenamente en vigor a finales de la semana:
Los controladores ya no podrán cambiar un turno de medianoche no programado después de un día de descanso.
El lunes, el administrador de la FAA Babbitt y Pablo Rinaldi, presidente de NATCA, estarán en Atlanta, donde comenzará su llamado a la acción sobre las reuniones de tránsito aéreo de control de seguridad y profesionalidad. El objetivo de la convocatoria a la acción es reforzar la necesidad de que todo el personal de tráfico aéreo a que se adhieran a los más altos estándares profesionales.
Destacados miembros de ambos la FAA y los equipos lideres en NATCA también va a visitar instalaciones adicionales de la FAA a nivel nacional en las próximas semanas.
Además de los cambios en las prácticas de programación, la convocatoria a un esfuerzo de acción incluirá el desarrollo de un programa de educación para enseñar a los controladores de la fatiga de los riesgos de la fatiga y cómo evitarlo.
La FAA también se encargará una revisión independiente del plan de estudios de control de tráfico aéreo de formación y cualificación para asegurarse de que los nuevos controladores estén bien preparados.
NATCA ampliará su propio programa de Estándares Profesionales a nivel nacional que se centra en peer-to-peer para la educación del tratamiento en la forma de mantener el mayor grado de conducta profesional.
FAA Escoge a JetBlue Para Iniciar la NextGen - Navegacion Satelital
La FAA ha anunciado que implementara en el 2012 el Sistema de Navegacion Satelital con JetBlue como conejillo de indias.
JetBlue equipara (inicialmente) 35 aeronaves A320 con la tecnologia GPS, siendo la primera aerolinea que los EEUU deciden usar en esta transicion tan decisiva de tecnologia. Este nuevo sistema de rastreo localiza la posicion exacta de una aereonave en no mas de 1 segundo, a diferencia del sistema Radar, que toma de 5 a 12 segundos. Esto se puede traducir como: Control en "Tiempo Real".
Segun la FAA, la transicion del sistema actual a la proxima tecnologia de navegacion tomaria como minimo unos 10 años. Inicialmente, la FAA hizo un aporte de 4,5 millones de dolares para el equipamiento de los primeros aviones de JetBlue.
Bienvenida la NextGen.
http://www.faa.gov/news/press_releases/news_story.cfm?newsId=12358
Desaparece Continental Airlines
Luego de la fusión completada en mayo pasado, United Airlines absorbe a Continental Airlines.
La transacción, que une a las dos aerolíneas en una misma sociedad, United Continental Holdings Inc., mantiene la marca United, desapareciendo la marca Continental, de la que quedarán los colores y el globo de ésta.
United Continental Holdings Inc. espera obtener un certificado de operación único de la FAA a principios de 2012. Mantendrá la sede central de United en Chicago, tendrá al frente de su dirección al ex consejero delegado de Continental, Jeff Smisek.
La fusión entre United Airlines y Continental, valorada en 3,170 millones de dólares (2,298 millones de euros), crea el mayor grupo de transporte aéreo del mundo, con más de 370 destinos en 59 países y contará con 90.000 empleados. United Airlines, con sede en Chicago, es la tercera aerolínea estadounidense, mientras que Continental Airlines, con sede en Houston, era la cuarta. Se calcula que tras esta fusión United Continental Holdings Inc. tendrá un volumen de negocios acumulado de 29,000 millones de dólares (21,030 millones de euros).
Noticia relacionada: http://bit.ly/ByeCoA
FAA propone aumentar 25% el tiempo de descanso semanal para pilotos
FAA Propone Multar American Airlines Por 24.2 Millones de Dolares
La FAA ha propuesto una sanción administrativa de 24,2 millones dólares a la compañía aérea American Airlines, por no seguir correctamente una Directiva de Aeronavegabilidad (AD) que afecta al mantenimiento de los McDonnel Douglas (MD80). Esta propuesta de sanción o multa por la FAA, es la mayor de toda su historia.
La FAA alega que American Airlines no ha seguido los pasos descritos en una directiva de aeronavegabilidad del año 2006, donde se requiere a los operadores que inspeccionen una serie de cables ubicados en los pozos del tren de aterrizaje de los MD80. La Directiva de Aeronavegabilidad requiere una inspección visual para detectar daños en los cables de la bomba hidráulica auxiliar. También exigía a los operadores, realizar acciones correctivas de acuerdo con las instrucciones del Boletín de Servicio del Fabricante.
La meta es evitar el cortocircuito de los cables que alimentan la bomba hidráulica auxiliar, anulando una posible perdida del sistema hidráulico auxiliar o un incendio en la rueda y de la aeronave, y a su vez reducir el riesgo de crear una potencial una fuente de ignición adyacente a los tanques de combustible, que, en combinación con los vapores inflamables, podría provocar una explosión del tanque de combustible.
La FAA detectó el pasado 25 de marzo de 2008, durante una inspección de dos aeronaves que no habían cumplido con la AD, lo que provocó una serie de re-inspecciones y trabajos de mantenimiento adicionales que se produjeron durante las dos semanas siguientes. A continuación la FAA inspeccionó otros ocho aviones en la base de mantenimiento de American Airlines en Tulsa y encontró que siete de ellos no se ajustaba a la Directiva de Aeronavegabilidad. El 7 de abril, la FAA inspeccionó otras nueve aeronaves MD80 en Dallas/Fort Worth International Airport y encontró que ocho de ellos tampoco habían cumplido con la AD.
FAA Degrada a México a la Categoría 2
Nuevo Cessna Citation CJ4 Aprobado por FAA
